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Eprom für alle Modelle nach Kundenangaben Megazone Zoom

Eprom für alle Modelle nach Kundenangaben Megazone

Artikelnummer: d5500
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Artikelbeschreibung

    Details

    Individuell gefertigter Eprom mit acht Lastzuständen, auch Zonen genannt. Je nach Kundenwunsch abgestimmt. Notwendige Angaben zur Herstellung des Chips sind: genaue Modellbezeichnung, Baujahr, Beschreibung des Ein-und Auslasstracktes (Luftfilter, Auspuffanlage) und evtl. Extras (geänderter Hubraum, Nockenwellen, etc.). Bitte geben Sie diese Informationen bei Bestellung an. Achtung !!!!:natürlich nur für die Modelle die ein Eprom haben !!! 748alle,851 alle,888alle,916 alle,996 alle außer 996R !!!ST2 alle,ST4 einige,bitte Bj.angeben !! NICHT !!!!erhältlich für 900ssie,M900 ie,749-999,996 R,998,1000-1100-2V,S2,S4 alle . Alle Modelle mit 5.9 Rechner !!! usw.eventuell anfragen falls es nicht klar sein sollte!! Für diese Modelle empfehlen wir einen Power Commander oder Ignijet Rechner !!! Beispieldiagramm 748 Biposto Baujahr 1997 mit offenen Endschalldämpfern: Leistungsdiagramm PS Leistungsdiagramm NM Bitte beachten! Unsere Eproms haben keinen TÜV oder ABE! Nicht für den Straßenverkehr zugelassen!
Product's Review
    1. Einstellung CO Kundenmeinung von Kämna
      Gesamteindruck

      Hallo vincent ,


      und :
      wenn es kalt ist soll es ausgehen ja , wenn es ein wenig warm gelaufen ist soll es stabil im leerlauf laufen .
      wenn das noch nicht der fall sein sollte muss die C0 einstellung nochmal überprüft werden und evtl korrigiert .

      das sollte zwischen 4% und 6 % liegen , das müsst ihr dann probieren bei welchem wert das motorrad dann am besten läuft bitte .

      grüße rüdiger kämna
      (Veröffentlicht am 13.04.2016)

    2. TOP !!! Kundenmeinung von Vincent, Luxenbourg
      Gesamteindruck

      Kommentar:
      Hallo,
      ende letztes Jahr habe ich ihnen eine eprom gekauft fur meine 996s mit 50mm termignonis Diese wurde installiert, dann tps, synchro und co einstellung auf 5% Positiv : mein Motorrad hatte bei 3000-5000 das ratatata Problem, und jetzt ist es ok (lauft so gut wie nie vorher!!!!) Frage : bei sehr niedrige rpm (1500) erstickt sich das Motorrad wenn kalt gestartet => ist das normal ? Wenn warm scheint es ok zu sein, und bei 2000-3000 ist es auch ok Vielen dank fur Antwort

      Vincent
      (Veröffentlicht am 13.04.2016)

    3. INFO ALLGEMEIN ZU EPROMS !!!!!... Kundenmeinung von Sven Weisshuhn ,Deutschland
      Gesamteindruck

      INFO ALLGEMEIN ZU EPROMS !!!!!! hallo sven , laufkutltur unterhalb 4000 ist 50 % einstellung (drosselklappen synchronisation,poti , TPS ,co 2 einstellung ) und 50 % eprom . also wenn das ding nicht sauber eingestellt ist hilft der eprom nicht . andersrum genausowenig , wenn der eprom falsch ist klappt die einstellung nicht ..... es ist also beides 100% erforderlich und voneinander abhängig ! das motorrad läuft bei richtiger einstellung und eprom ab 2400-2500 rpm seidenweich und druckvoll !! man kann das moped nur auf eine grundbedingung sauber einstestellen , also zum beispiel :entweder mit oder ohne db killer. wenn du daran was änderst muss die Co 2 einstellung wieder entsprechend angepasst und geändert werden . also , händler oder jemand anderen suchen , der diese grundbedingungen herstellen kann !! oder bringen und wir machen das. grüße rüdiger kämna >> Folgende technische Frage wurde gestellt: > > Name: sven weisshuhn > > Daten zum Motorrad: > Marke: Ducati > Modell: 996, 748,916,851,888, etc. alle Eprom Versionen ! > Baujahr: 1998 alle baujahre !! > KM-Stand: 20000 > > Besonderheiten: > > > Inhalt: > Guten Abend, > ich bin an einem Ihrer angebotenen Eproms interessiert, weiß aber nicht so richtig, welches die beste Lösung für mich darstellt. > Ich beschreibe am besten kurz die Sachen die mich an meiner Duc stören und ich denke Sie haben eine Lösung dafür, wohlgemerkt ist es meine erste Duc und vielleicht ist das ja auch alles normal? > Es handelt sich um eine aus Italien importierte 996, EZ: 98, an die ich kurz nachdem ich sie gekauft habe eine SilMotor Carbonauspuffanlage angebaut habe ( 50mm, mit Hosenrohr, original Krümmer ), anfangs fuhr ich noch mit den DB-Killern und sie \\\"bockte\\\" ein bisschen bei Drehzahlen unter 4000U/min, nachdem mir das aber nicht Duc-mäßig genug war, habe ich die DB-killer entfernt und musste feststellen, dass sie unter 4000U/min so gut wie gar nicht mehr fahrbar ist, läuft unrund im Stand und im Stadtverkehr ( gelegentlich muss man ja auch mal ganz langsam fahren können ) geht das ganze nur mit Kupplung kurz ziehen, Motor einmal über 4000 drehen und wieder einkuppeln, wenn ich dies nicht machen würde, würde ich quasi \\\"schüttelnderweise\\\" dahinrollen. > Bekommt man diese Problematik mit einem geänderten Eprom hin, oder ist das als Duc-Fahrer normal? > mfg Sven Weisshuhn > (Veröffentlicht am 14.08.2012)

    4. Hallo Kämna Team, ein Lob! D... Kundenmeinung von Egon Miklea
      Gesamteindruck

      Hallo Kämna Team, ein Lob! Das \"Eprom\" ist eingebaut und die Testfahrt war ein Erlebnis! Kein \"Verschlucken\" beim Beschleunigen, kein \"Stottern\" im \"Schiebebtrieb\". Subjektiv geht die Maschine besser. Kann das sein? Cooles Teil dieses \"Eprom\". Mit freundlichem Gruß Egon Miklea sms-Fahrzeugtechnik (Veröffentlicht am 30.07.2012)

    5. Hi rüdiger , Ok, I just check ... Kundenmeinung von Stephane Ganet,Uruguay
      Gesamteindruck

      Hi rüdiger , Ok, I just check the axle, standart. One question, I\'m actualy runing the 955 with the eprom you send to me, not the OEM one. The bike is great, have a good sensation with the engine. Just in case I control the spark color after 100 kilometers (see the photo below) what do you think? kind regards rüdiger (Veröffentlicht am 14.12.2011)


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